Добро пожаловать в группу смазочных материалов AISO
-
-
-
Центр новостей
-
-
Присоединяйтесь Нас
Новости
Принимающ качество как ядр, ориентированная на рынок, постоянн инноватинг технология, и всесторонне увеличивая общую конкурентоспособность бренда
Заголовок: Разбираем маркировку вязкости смазочных материалов: небольшое отличие в цифрах — кардинальная разница в эксплуатационных свойствах
Время выпуска:
2026-06-13
Автор:
Источник:
Недавние выборочные проверки смазочных материалов на рынке, проведенные местными органами надзора за рынком, показали: более 70% неисправностей оборудования из-за неправильного выбора смазки возникают не по причине низкого качества продукции, а из-за того, что пользователи не различают реальные различия между смазочными материалами разной вязкости.
На рынке представлены две основные категории смазок: моторные масла для автотранспорта и промышленные смазочные материалы. У них совершенно разные правила маркировки вязкости. Большинство автовладельцев и закупщиков промышленного оборудования обращают внимание только на цифры на этикетке, не понимая особенностей вязкости при высоких и низких температурах. Это приводит к износу двигателей, утечкам масла и росту энергопотребления. Основываясь на данных лабораторных проверок, журналист простым языком объясняет ключевые различия в вязкости разных видов смазок.
Моторные масла для автотранспорта: двойная маркировка SAE для работы в разное время года и при разных температурах
Распространенные марки 0W-20, 5W-30, 5W-40, 15W-40 относятся к классификации вязкости по стандарту SAE. Каждая маркировка состоит из двух групп цифр, имеющих разное назначение — именно этот момент чаще всего вызывает путаницу.
Первая часть маркировки с буквой W (от англ. Winter — зима) обозначает низкотемпературную вязкость. Наиболее распространенные значения: 0W, 5W, 10W, 15W. Чем меньше цифра, тем ниже вязкость при холоде, жидче масло и лучше его текучесть при низких температурах. Данные проверок подтверждают: масло 0W сохраняет текучесть при экстремальных морозах до -35 °C и не застывает. Масло 5W рассчитано на температуры до -30 °C и подходит для зимней эксплуатации в Северном Китае и районе Хуанхэ и Хуайхэ. Маркировка 15W выдерживает только морозы до -20 °C и используется преимущественно в южных регионах. Многие автовладельцы используют масло 15W зимой: при резком похолодании автомобиль плохо заводится, в двигателе появляются посторонние шумы. Причина в повышенной низкотемпературной вязкости — масло не успевает своевременно поступать во все узлы двигателя.
Цифры после дефиса (20, 30, 40, 50) указывают на высокотемпературную вязкость, то есть густоту масла при рабочей температуре двигателя 100 °C. Чем больше цифра, тем гуще масло и толще защитная масляная пленка.
Масло марки 20 — самое жидкое, обладает отличной текучестью, снижает сопротивление при работе двигателя и сокращает расход топлива. Оно предназначено для новых турбированных, гибридных и малообъемных двигателей с очень малыми зазорами между деталями, где достаточно жидкой смазки.
Марка 30 является универсальным вариантом: сочетает экономичность и устойчивость к износу, подходит для большинства легковых автомобилей с атмосферными двигателями.
Масла марок 40 и 50 имеют максимальную густоту и высокую несущую способность масляной пленки. Их используют в старых автомобилях с пробегом более 150 тысяч километров, где увеличились зазоры между деталями и наблюдается расход масла.
Инженеры по контролю качества предупреждают: категорически не допускается использование масел с неподходящей вязкостью. При заливке масла 40 в новый автомобиль снижается мощность и расход топлива увеличивается на 10–15%. Если использовать жидкое масло 20 в старом двигателе, при высоких температурах масляная пленка разрушается, что вызывает интенсивный износ коленчатого вала и поршней и сокращает срок службы силового агрегата.
Промышленные смазочные материалы: классификация ISO VG — только по вязкости при нормальной температуре
Гидравлические, зубчатые, компрессорные и другие промышленные масла не имеют маркировки с буквой W. Их вязкость обозначают по системе ISO VG: VG32, VG46, VG68, VG100, VG220. Все измерения проводятся при температуре 40 °C, цифры отражают исключительно разницу в густоте при комнатной температуре, без учета низкотемпературных свойств.
При увеличении индекса VG на одну ступень вязкость смазки повышается примерно на 30%.
- VG32 — самая жидкая марка, используется в турбинных маслах и для высокоскоростных точных подшипников. Низкая вязкость снижает сопротивление при работе оборудования и предотвращает его перегрев.
- VG46 — наиболее востребованная универсальная промышленная марка, она составляет около 80% всех гидравлических масел на рынке. Подходит для термопластавтоматов, гидравлических систем экскаваторов и другого оборудования, эксплуатируемого в помещении при нормальной температуре, обеспечивает качественную смазку и герметизацию.
- VG68 — относительно густое масло, предназначено для дорожно-строительной техники, работающей на открытом воздухе под палящим солнцем и в запыленных условиях. Оно не разжижается и не теряет давления при высокой температуре окружающей среды.
- VG100 и VG220 — высоковязкие масла для тяжелонагруженного оборудования: редукторов и крупных шахтных зубчатых передач. Густая масляная пленка защищает детали от сильных нагрузок и ударного износа.
При проверках выявлена распространенная нарушение: некоторые продавцы реализуют дешевое гидравлическое масло VG32 под видом VG46. Визуально эти два продукта практически не отличаются, но после месяца непрерывной работы оборудования жидкое масло вызывает внутренние утечки в гидроцилиндрах, падение давления и резкое снижение производительности техники.
Распространенное заблуждение: разница между условной и кинематической вязкостью
Многие определяют вязкость масла, просто встряхивая емкость. Однако визуальная оценка сильно отличается от лабораторных измерений. То, что мы видим невооруженным глазом — это условная вязкость, характеризующая состояние продукта в неподвижном состоянии. При лабораторном контроле измеряют кинематическую вязкость — реальную густоту масла при движении.
Некоторые некачественные моторные масла с добавлением недоброкачественных загустителей в неподвижном состоянии выглядят так же густо, как сертифицированное масло 5W-40. Но при высокоскоростном сдвиге во время работы техники их вязкость резко падает, поэтому они не проходят проверку по показателю высокотемпературной вязкости. Выявить такой дефект визуально невозможно.
Рекомендации по выбору смазочных материалов
Простое правило выбора по вязкости:
Для автомобильных моторных масел нужно учитывать обе части маркировки: цифра перед буквой W отвечает за устойчивость к холоду, а цифра после дефиса — за защиту от износа при высоких температурах.
Для промышленных смазок ориентируйтесь только на индекс VG: чем меньше цифра, тем жидче масло — оно подходит для высокоскоростного оборудования с небольшими нагрузками. Чем больше цифра, тем гуще масло — оно предназначено для тихоходной техники, работающей под большой нагрузкой.
Не стоит бездумно выбирать только высоковязкие смазки. Строгое соблюдение рекомендаций производителя оборудования по маркировке вязкости — лучший способ избежать поломок и использования некачественной продукции.
Ключевые слова:
Предыдущий
Последний Новости
Адрес завода: Улица No.1 -5 Quanli, район Jingkai, город Feicheng, город Tai'an, провинция Шаньдун
Штаб-квартира компании: город Цзинань провинция Шаньдун Тяньцяо район раз штаб-квартира база семь район 28
Горячая линия обслуживания
Вичат
Доуйин